October 7th, 2019

Закон Штрума

Едем мы себе в по Румынии на автобусе и вдруг мой муж говорит мне: «что-то женщина, сидящая сзади нас, кажется мне знакомой. Вроде бы она работает в том же банке, на который работаю и я».

Но прошло ещё пару дней, прежде чем он спросил её об этом. Она сказала: «ну, что вы, я не работник банка, но, да, работаю на этот банк». И тут мой муж вспомнил, что видел её на праздничных вечеринках, которые организовывал банк для своих работников, в том числе и для аутсорсинга.

А потом она заговорила о законе Штрума и сказала, что «коболисты» (то есть программисты на Коболе) благодаря этому закону сейчас на вес золота.

И как только мы вошли в наш номер, я, конечно, пристала к мужу, что это за закон Штрума.

Оказалось по этому закону, банки не имеют право владеть кредитными компаниями. Но, поскольку, все данные, которые банк передавал вновь созданным кредитным компаниям, были привязаны к файлам на Main Frame (это так называются большие компьютеры IBM), и были все созданы для работы на Коболе, то коболисты сейчас очень и очень ценятся.

А я-то всё удивлялась, что это мне на электронную почту сыпятся и сыпятся предложения для программистов на Коболе. А оно вон что...

В общем-то, я работала на одном проекте на Коболе, но только на одном временном проекте. Я тогда искала работу. И вдруг меня позвали на интервью для работы на Main Frame. Откуда-то израильские работодатели знали, что программисты из бывшего Союза работали на Main Frame, а значит, на Коболе и на PL1 и на Adabas/Natural.

Collapse )

Реформа Смотрича

Если коротко — на выезде из Нетании, на втором квише, было четыре полосы. Крайняя правая была отведена под общественный транспорт. И вот уже несколько лет я так довольна была этой общественной полосой — автобусы пролетали по втором квишу без всяких задержек и время поездки намного сократилось

И вдруг... решили провести реформу. А чтоб жизнь сладкой не казалась.

И что сделали — полосу для автобусов превратили в обочину и вторую справа полосу превратили в полосу для общественного транспорта и для машин, где есть хотя бы один пассажир.

Сразу скажу, мне из автобуса видно, сколько человек сидит в каждой машине. Так вот, процентов 98 машин имеют только одного человека — водителя.

Но теперь для этих автомобилей осталось только две полосы. А поскольку от Нетании до Вингейта всегда были пробки, то эта реформа только ухудшила дело — пробки стали гораздо большей проблемой, да плюс ещё, многие водители, чтобы избежать этих пробок, едут через Нетанию и, вследствие этого, пробки теперь образовываются и внутри города.

Нетания: транспортному кошмару не видно конца

Да, но зато для тех автомобилей, где сидят два человека, пробок как таковых нет. Ну, и для кого это всё предназначалось и кому нужна такая реформа?

Что определяет наши вкусовые предпочтения?

Почитала один пост. Там, в принципе, речь идет об усыновленных или находящихся под опекой детях. Но, в конце концов, дискуссия плавно съехала на обсуждение генетики. Ой, как я люблю такие обсуждения, там можно узнать так много нового или же... подтвердить свою собственную теорию.

Да, иногда я тоже выстраиваю свои теории. И да, я, конечно, чайник во многих областях. Но все-таки, как мне думается, здравый смысл ещё никто не отменял. Понятное дело, я со своими теориями не вылезаю на белый свет, как  ни крути, я во многих областях дилетант, но иногда... вдруг вот так совпадёт — ученые подтверждают некоторые вещи, о которых я всё время думала.

Вот так и в этот раз. В том самом посте также обсуждались вкусовые предпочтения.

И вот вдруг озвучивается то, что я всегда и думала и говорила — все наши вкусовые предпочтения определяются генетикой и только генетикой.

Вот, например — один из комментаторов пишет о том, что его знакомый просто ненавидел брокколи, а потом он прошел генетический тест и ему там написали, что у него есть ген ненависти неприятия к брокколи, к её вкусу и запаху.

А ведь тоже терпеть не могу брокколи, ну ни в каком виде. Ага, значит, мне есть на что ссылаться.

Collapse )